公交车实行一人一车,从早跑到晚,超过八小时工作,是否合理,要看具体的情况。

1、加班应在法律合规的范围之内劳动合同法规定,如果是实施固定的8小时工作制,则每周不能超过40小时。如果确因工作原因必须要安排加班的,则加班时间不能超过每天3小时,每月36小时。

对于安排加班的,企业应该按照法律规定支付加班费:

第一,在法定节假日期间,用人单位安排劳动者工作的,应支付不低于劳动者工资的300%的工资报酬,并不得以调休、补休替代;

第二,在休息日期间,安排劳动者工作又不能安排调休或补休的,应支付不低于劳动者工资的200%的工资报酬。如果单位未向员工明确调休或补休时间,员工皆有权要求两倍工资报酬;

第三,在工作时延长劳动时间的,应支付不低于劳动者工资的150%的工资报酬。

所以,就算是实行一人一车,从早跑到晚,也是要严格执行劳动合同法,并支付相关的加班费的。

如果企业违反相关规定,劳动者是可以申请劳动仲裁,以维护自身的合法权益的。

公交集团将实行一人一车,从早跑到晚几乎都超过八小时工作制,这样安排合理吗?

2、从行车安全的角度公交车司机是一个劳动强度非常大的岗位。因为公交车的行车路况一般都是比较复杂的,比如经常需要在人流量比较大的路况上。因为要经常停停走走,所以需要司机时刻保持高度的专注力,不能放松犯一点错误。而且乘客数量较多,司机还要经常维护公交车内的秩序。

从安全的角度来说,如果再高强度行车的话,是会存在很大的安全隐患的。所以,这样的安排是不合理的。因此谁都不可以保证,在高强度的工作强度上,还可以继续保持高度的专注。

公交集团将实行一人一车,从早跑到晚几乎都超过八小时工作制,这样安排合理吗?

3、实行一人一车,便于加强管理以前公交车不是一人一车的情况的下,会存在以下几个问题:

第一,车辆的状况没有人负责

因为每个人只是工作一段时间,就交给其他接班的人,在这种情况下,车辆的使用状况是没有人负责的。因为大家都是为了完成工作任务,而不会管车辆的实际使用状况。这就给车辆的安全使用带来很大的隐患。

第二,车辆的清洁等没有人管理

如果一个人不把车辆当成自己的车,他是不会管这辆车太多的清洁情况的。当他上班的时候,车辆该是怎样就怎样,结果车辆用了一段时间后,交给另一个人,另一个人也是抱着同样的态度,车辆该怎么样就怎么样。久而久之,这辆车就没有人管了。

第三,车辆的责任难以认定

车辆在行驶的过程中,可能会发生意外,比如剐蹭,可是有些司机会隐瞒意外,然后接手的司机又不知道,时间长了,这个意外发生的责任就不知道是谁了。但是如果实施一人一车,那就很容易锁定责任者。

因此,实施一人一车,有好处也有坏处。不管怎样,在遵守法律法规的前提下,哪种方法都是可以的。

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