你知道恐怖的沉船事件吗?

在海中发生的沉船事故数不胜数。那些可怕的沉船事件提醒人们,海洋是个看起来温顺实际上残暴的杀手,而人们一个小小的失误都有可能成为事故发生的重要原因。美国好莱坞大片《泰坦尼克号》给我们讲述了一个有关船只沉没的爱情故事,这部制作极其昂贵的电影,现乃然居于全球电影票房排行榜榜首,成为电影史上的一个神话。电影成为经典的1号是残酷的历史现实,即使没有这部电影和虚构的爱情故事,1912年,“泰坦尼克号”,这艘2C纪初最为豪华的轮船的沉没也会永久地停留在人们的记忆中。这是人类和平时期遭遇到的鉍为悲惨的航海事故,在这次事故中,一共有1500多名身份不同的人葬身在冰冷的大西洋海底。它的悲剧色彩因为造船者过分夸大的安全性,以及船长在关键时刻没有能力采取正确的办法来抢救乘客而更加浓厚。号称永不沉没的“泰坦尼克号”这次空前绝后的航行是发生在1912年4月——这既是它的处女秀,也是它的最后一次航行。每年这时候,海面上到处漂浮很多散漂的巨冰。“泰坦尼克号”对令人不安的气象预报没有任何明智的反应,船长对可能存在的冰山毫不在意。航行进行到第4天,“泰坦尼克号”不幸与冰山相撞,船体受到了致命的撞击,但是人们只是感到硕大的船身微微颤动了一下。船长和船员们发现船体已经被损害,随后不断地涌进水来。10分钟后,冰水涌进锅炉房,并引起了威力巨大的爆炸。2〜3个小时后,“泰坦尼克号”开始下沉。直到第一个烟61倒下,船头急剧翘起之前,人们仍对“泰坦尼克号”不会下沉坚信不移。船倾斜得越来越严重,开始不断有人掉进冰冷的海水中。人们慌作一团,原来井然有序的逃生计划被破坏,人们为了生存而相互残酷地打斗。夜间2时20分的时候,“泰坦尼克号”几乎完全竖立起来。之后,除了那些通过救生艇和小船成功出逃的少数妇女和儿童,“泰坦尼克号”和船上1517名乘客消失在大西洋冰冷的海水中,这其中包括大部分船员和船长一-他知道自己盲目的乐观没有能够使更多的人逃出厄运,因此拒绝了水手的帮助。就像“泰坦尼克号”上的船长和乘客们一样,对那些豪华轮船给予十二万分的信任,往往使自己陷入危险的绝境之中,历史上向来不乏这样的事例。在“泰坦尼克号”沉船之后不久,1915年5月7日,有“大西洋骄傲”之称的“卢西塔尼亚号”远洋轮沉没,这原本也是一件不应该发生的悲惨事故。“卢西塔尼亚号”有着辉煌的历史。1907年,该舰获得“大西洋蓝带”奖,并且被认为是世界超级快速船。在第一次世界大战初期,德国巡洋舰企图拦截“卢西塔尼亚号”,但是它却成功地逃离了敌人的追捕行动。搭载有当时世界首富、美国百万富翁阿尔弗莱德•万德比利特的“卢西塔尼亚号”没有把德国的通告放在眼里。该通告警示人们,德国将消灭出现在横跨大西洋航线的悬挂英国国旗或其盟国国旗的任何船只。人们认为,“卢西塔尼亚号”有永不下沉的性能和极高的安全系数,有着辉煌的过去,而且该船由经验丰富的船长威廉•特奈尔指挥,因此不必在意德国的通告。灾难在5月7日凌晨发生。一颗鱼雷撞到了船舷上,给“卢西塔尼亚号”带来了毁灭性的打击。上千吨海水涌进“卢西塔尼亚号”,轮船立刻倾斜,船头沉到海中。船里的人有一半滑落到水里,20多米高的烟囱跌落到甲板上,砸死了许多人。收到求救信号的船只只来了一部分,因为德国潜水艇再次出现。“卢西塔尼亚号”上的大多数人都遇难,只有少数人被救上来。这是继“泰坦尼克号”之后最大的一次海难,在短短的18分钟之内,1198人葬身大西洋。意大利热那亚的造船厂曾经建造过许多有名的大型战列舰,其中最著名的3艘都因为不同原因而先后沉入海底。1916年,“列奧纳多•达•芬奇号”由于船体下方爆炸而翻船,并在意大利附近沉入海底。1940年,“孔吉•季•加富尔号”则因为被英国鱼雷击中而葬身海底。1955年10月末,已经在1949年2月移交给苏联的“新西伯利亚号”则因为某种不明的原因,在塞瓦斯托波尔港爆炸而下沉。在这次惨剧中,从沉入海底的战列舰上逃出10人,其余将近1600名军人或者因为窒息而死,或者呛水而死。举世闻名的“泰坦尼克号“处女航,也是它最后一次航行。1994年9月28日,波罗的海波涛翻滚,“爱沙尼亚号”客船正在暴风雨中行驶。这艘拥有高达6层楼房,可容纳2000名乘客的客船,明显地感觉到海浪的冲击力。不过,只有几个小时就要达到斯德哥尔摩了,船员一如既往地专心工作,乘客们都在利用这段时间享受自己这次海上旅行的最后一段时光,没有人意识到灾难将要降临。客轮被海浪摇摆得越来越厉害。船头的固定装置承受不住巨大海浪的冲撞,使得船有一些倾斜。船头在早些时候已经出现了裂缝,海水穿过裂缝流进底舱,这时候已经超过了允许的范围。此次在“爱沙尼亚号”的底舱内停放着30辆卡车、2辆大轿车和客车。这些没有固定或固定不牢靠的车辆随着船身一起摇摆,加剧了船只的倾斜。不到一会儿,倾斜已经达到了30°。紧接着,船头被海水冲垮,海水大肆进入底舱。一切都发生得很快。虽然总功率为6000马力的4台涡轮机仍然驱动船只向前行驶,但是海水转眼间灌满了底舱。一开始乘客们以为这只是船只在行驶当中应该有的颠簸,不过,马达停止工作,照明设备全部关闭,周围一片漆黑,这些告诉了他们这是一场不同寻常的灾难。海浪使得巨大的船只仿佛轻轻的木片。船员发出的求救信号告诉周围的芬兰海事会,“爱沙尼亚号”已经无力抵抗海浪的侵袭,成为海洋猎取的对象。到出事地点有35千米,在漆黑的夜里,在刮着风暴的海面上,应该往什么地方派救生船?派出的海岸救护船和直升机艰难地捜寻了数小时后,终于找到了“爱沙尼亚号”沉没的地点。这次营救行动仅仅救出了139人,打捞起42具冻僵了的尸体,而船上应该有900多名乘客和船员。在接下来的几天几夜里,12艘船只和5架直升机在附近的海面继续搜索,但是一无所获。后来人们打捞起了“爱沙尼亚号”的船头。专家发现,如果船长在发现船只倾斜的情况下不下达全速行驶的命令的话,完全可以营救出更多,甚至全部的人。因为根据“爱沙尼亚号”的技术性能,它完全可以在事故发生后继续在海上漂浮五六个小时。

中央电视台怎么不报道沉船事件了

2017年渔船沉船事件(作为1名学生怎样来看待韩国沉船事件事件)

救援已经接近尾声,接下来的工作是善后,赔偿等等,报道篇幅少了,但是还是头条

求泰坦尼克号沉船事件?

1912年4月15日凌晨,“泰坦尼克”号在驶往北美洲的处女航中不幸撞到冰山,很快沉没在冰冷的北大西洋中,致使近两千名乘客和船员葬身鱼腹。这次沉船事件,成为世界航海史上最大的灾难,震惊了世界。然而90多年来,“泰坦尼克”号沉没的真正原因,一直是人们探索的焦点。许多探索者著书立说,试图揭开这一谜团,然而由于种种条件的限制,至今无法获得令人信服的结论。近日,来自美国俄亥俄州立大学的研究学者罗伯特。埃森亥福又提出一个全新的理论:“泰坦尼克”的燃料储备间———也就是煤仓里的一处隐燃火是导致这艘豪华巨轮沉睡海底的罪魁祸首。事实真是这样吗?根据埃森亥福的新理论,“泰坦尼克”号即使迎面撞上冰山受损也决不会沉没。来自美国俄亥俄州立大学的研究学者罗伯特。埃森亥福发表新理论,煤仓中出现隐燃火在当时的蒸汽船中是个很普遍的问题(堆煤的隐燃火现象现今仍然很普遍)。处理的办法是提高向轮船锅炉内添煤的频率,这样做一方面能迅速缩小煤堆的体积,另一方面能够让被隐燃火点燃的煤块尽快进入锅炉,从而达到灭火的目的,以保持整个煤仓的安全。根据史料记载,事故发生当天,“泰坦尼克”号所在的海域上空没有月亮,漆黑一片,能见度极差。而且了望台上的两名监望员手上又没有双筒望远镜(船出发时忘了带上船),这大大影响了他们的观察效果。另外,当夜海水平静无波,“泰坦尼克”号周围没有漂浮着风浪冲刷所造成的白色泡沫,这也给监望员造成了错觉,一直认为平安无事。埃森亥福分析说,当了望员发现了眼前的冰山时,距离只有400米。当时如果“泰坦尼克”号立即减速,那么即使迎面撞上冰山受损也决不会沉没。埃森亥福认为,煤仓里的一处隐燃火是导致这艘豪华巨轮沉睡海底的罪魁祸首。然而不巧的是,这时船舱里却发生了隐火事故(英国的海事记录中清楚地记载着,当时“泰坦尼克”号报告说船上有一处着火,为此火控组曾在英国南安普敦和法国瑟堡港口出现过,准备为它灭火维修)。“泰坦尼克”号燃料储备间的工人们依旧采用老办法,一个劲地向锅炉里添煤,想以此来达到灭火的目的。埃森亥福表示,“这种做法非常投机。煤堆隐燃火现象是一种慢性问题,当隐燃火产生时,你即使知道它在什么地方出现,仍很难将它扑灭。”用煤量的加大使得蒸汽机锅炉里的蒸汽量大量增加,导致“泰坦尼克”号的航行速度骤然加快,这时船员再想减速或避让为时已晚,“泰坦尼克”号径直以高速向冰山撞过去。坚硬的冰山在船体上砸出六个大洞,冰凉的海水汹涌而入,随后船体突然分解成两半,便沉入海底了。建造“泰坦尼克”号所用的钢板材料质量非常低劣,夹杂着大量硫化物,这是船体为什么一撞即碎的原因。如果“泰坦尼克”号是用现在的钢铁制造的,那么它只会被大冰山撞出一个大瘪坑,而绝不会被撞漏沉没。英国研究者认为事情似乎并没有如此简单,前不久披露了一个石破天惊的“泰坦尼克”号沉船阴谋论。据英国研究者加迪诺和牛顿称,事情的起因发生在“泰坦尼克”号开始其处女航的半年前。1911年9月11日,“泰坦尼克”号的姊妹船“奥林匹克”号在离开南安普敦出海试航时,与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克”号发生碰撞,船舷毁伤严重。不幸的是,当白星轮船公司向保险公司申请理赔时,保险公司调查认定这次碰撞事故的责任在“奥林匹克”号,因此拒绝赔付。雪上加霜的是,修理“奥林匹克”号的费用异常昂贵,且要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入严重的经济危机。为了摆脱困境,白星轮船将“奥林匹克”号伪装成“泰坦尼克”号进行跨大西洋处女航,并阴谋安排一场事故以骗取巨额保险金。当然,白星轮船公司不敢拿2000多名乘客的生命当赌注,他们安排了一艘“加利福尼亚”号轮船,事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待“泰坦尼克”号出现,一旦撞船事故发生,“加利福尼亚”号将及时出现,转移走“泰坦尼克”号上的所有乘客和船员。历史记载,当时在大西洋上游荡的“加利福尼亚”号轮船除了船员和3000件羊毛衫和毯子外,竟然没有搭载一名乘客!加迪诺和牛顿称,本来一切都会按“计划”进行,然而,“加利福尼亚”号最后却搞错了“泰坦尼克”号的位置和求救信号,没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是,近两千名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。加迪诺和牛顿还列举了几个“异常事件”以证明“泰坦尼克”号被偷梁换柱。比如“泰坦尼克”号曾经突然改变航线,这可能是“泰坦尼克”号希望与接应的“加利福尼亚”号进行会合的信号;事故调查报告显示,在船员船舱中,竟然没有一个双筒望远镜,这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹;白星轮船公司总裁JP.摩根本来也将乘坐“泰坦尼克”号进行处女航,但却在起航前突然取消这趟旅行;最令人匪夷所思的是,从“泰坦尼克”号遗骸处打捞上来的3600多件物品中,竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记!

2017年渔船沉船事件(作为1名学生怎样来看待韩国沉船事件事件)

求泰坦尼克号沉船事件?

4月15日凌晨2点20分沉没,1523人葬身海底;W附近),电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实海难而改编,造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故;N49°56551912年4月10日;45,途经法国瑟堡-奥克特维尔(Cherbourg-Octeville)以及爱尔兰昆士敦(Queenstown),由于只有20艘救生艇.66&quot,泰坦尼克号从英国南安普敦(Southampton)出发

暴风城沉船事件?

最近几天暴风城到诺森德的船总是出BUG,要么不来;要么开到一半卡住,然后船不见了,人也没法动,还是处在疲劳海面。希望早日修复这个BUG。

作为1名学生怎样来看待韩国沉船事件事件

生存知识要靠平时关注,不能偏听偏信,关键时候要自己拿主张!

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